А вот кто регулировал ХХ в СВР?

http://www.auto.ru/wwwboards/moscvich/0408/128921.shtml

Дело в последующем - сновья в моём СВР ХХ находится в границах 1000 - 1100 об.мин. Меня это никак не напрягало, ХХ размеренный, короче без заморочек. Все же, беря во внимание рост цен на бензин, также стояния в пробках в ближайшее время навело меня намысль, что хорошо А вот кто регулировал ХХ в СВР? было-бы установить ХХ в границах 800 - 900 об.

С боковой стороны от тросика газа (если глядеть со стороны аккума) есть вроде как регулировочный винт, под внутренний шестигранник, закрашенный краской. Попробовал его покрутить - никакого эффекта на ХХ не оказывает. Жду советов и советов по регулировке ХХ.

Всем заблаговременно спасибо.

АРТ

Одно А вот кто регулировал ХХ в СВР? срочно порекомендую. Возврати тот "крашеный" винтик в начальное состояние и стопорни его красочкой. Сколько помню - рекомендовали его не трогать ни при каких обстоятельствах.

Что касается оборотов, то это "мозги" так решили. Кстати, не веруй прибору. настоящие обороты как раз могут быть те же 900 1/мин.

Дмитрий (Badger).

Винтик сходу и А вот кто регулировал ХХ в СВР? был возвращён на место. Кстати, он не был "стопарнут" краской вначале - вымазан был только шестигранный торец (типа пломба), о

сама резьба - незапятнанная.

АРТ

При желании можно поджать пружину клапана подвернув гайку (наход под надписью Hitachi) на 0,25-0,5 оборота. Делал когда приобретенный клапан начал давать чуть 600 (не по тах), пришлось пружинку отпустить .

Сейчас 850-900.

Esmsvr

Действие правильное А вот кто регулировал ХХ в СВР?, вывод неверный. К регулировке ХХ этот винт не имеет никакого дела. Он регулирует только правильную работу клапана.

Т.е. о определенном спектре положений винта будет удерживаться 850 оборотов, а за пределами этого спектра будет зона неустойчивости, а позже и полной неработы. Спектр этот, о моему опыту, наименее 1-го оборота А вот кто регулировал ХХ в СВР?.

Дима (Piper).

Верный ответ. ХХ регулировке не подлежит. Он задается мозгами методом конфигурации duty cycle клапана XX и обеспечением этим поступление воздуха в задроссельное место. Далее бензин дозируется обыденным методом.

Таким макаром, залипание/закопчение/зажатие клапана ХХ будет до какого-то момента компенсироваться повышением duty cycle. И напротив, малозначительный подсос воздуха А вот кто регулировал ХХ в СВР? будет компенсироваться его уменьшением.

В конце концов, вывод снова: мозги обеспечивают лучший ХХ исходя из убеждений расхода - сохранности мотора - экологичности, лезть в это во-1-х, не нужно, а во-2-х, нереально.

Дима (Piper).

ХХ побежден! (F3R)

http://www.auto.ru/wwwboards/moscvich/0365/115145.shtml

Подъехал вечерком к дому, и А вот кто регулировал ХХ в СВР? как раз холостые на 3000 об встали. Я сразу, не глуша мотор, бегом глядеть на шкив дросселя. Так и есть - он не доходит до упора мм три. Ура! Сергей СВ оказался прав. Поехал на тусовку к Блюзмобилю, там Доктор есть, другие ребята, ну и инвентарем можно кое-каким разжиться, к примеру А вот кто регулировал ХХ в СВР?, звездочкой на 30.

Начал потихоньку разбирать узел дроссельной заслонки. В принципе, все там понятно, но впервой действовать приходится осторожно, вроде бы чего избыточное не открутить. Тонкие тосольные шланги можно снимать без особенных опасений, только давление стравить пробкой бачка - и практически ничего не вытечет.

В общем, через час та часть А вот кто регулировал ХХ в СВР?, где заслонка, шкив и датчик была у меня в руках. Причина цепляния стала приблизительно понятна - это не из-за оси, а из-за самой заслонки - она трется об стены трубы. На стенах же - нагар, вот и заедает. Здесь мы с Леней чуток все не попортили, так как решили А вот кто регулировал ХХ в СВР? снять фасочку с острых кромок заслонки. Отлично, я на всякий случай решил посоветоваться с Доктором. Тот сделал жуткие глаза и произнес, что фасочку снимать нельзя ни при каких обстоятельствах. Здесь же блок дросселя перешел к нему в руки.

Доктор минут 10 внимательно рассматривал его и так, и сяк, и на А вот кто регулировал ХХ в СВР? просвет. Позже сказал, что таковой примитивной конструкции еще не лицезрел и попросил звездочку. Снявши датчик положения и ослабив винты, крепящие заслонку, он минут 5 регулировал ее положение. Попутно стер ацетоном весь нагар со стен трубы. Возвратив мне все хозяйство назад, Доктор вынес вердикт - этот узел конструкторы очень уж упростили, потому нормально он А вот кто регулировал ХХ в СВР? работает только сновья. По мере износа возникают такие вот глюки.

Назад дроссель я поставил на удивление стремительно, опровергнув вчерашнее утверждение Сереги – свою машину разламывать подольше :)

Сейчас очередной момент. Всем было любопытно, откуда в ЭКХХ берется нагар? До боли просто - под дросселем есть отверстие, куда подходит трубка с картерными газами А вот кто регулировал ХХ в СВР? (та, что насажена без хомута). Это еще умопомрачительно, что за практически 50000 нагара так не много. А клапан ХХ, стало быть, был живой. Во как.

В заключение - особенные благодарности Сержу СВ (за идею), Елене Иванову (за помощь в разборке), Доктору (за то, что полностью он оправдывает свое А вот кто регулировал ХХ в СВР? прозвище) и всем, кто помогал мне советами.

Олег (Dostoevsky).

Подфартило Доктору наверняка с пивом!;-)))

У меня к примеру заслонку снять пришлось высверливанием т.к. она посиживала на заклепках. Правда нужно отметить что туда я полез на 100тыс.км .

Фортуны

Сергей(Sergey SV).

Заклепках?! У меня там винты под звезду. Заслонку снимать не А вот кто регулировал ХХ в СВР? надо, только ослабить и немножко двинуть. Куда - вопрос творческий, я бы сам навряд ли сумел.

Олег (Dostoevsky).

Клапан ХХ в СВР. (часть 2)

http://www.auto.ru/wwwboards/moscvich/0409/129256.shtml

Издавна собирался заняться его очисткой, т.к. пробег уже 56 ткм, и холостые обороты кое-где месяца два уже гуляли А вот кто регулировал ХХ в СВР?, при этом в 2-ух ситуациях по-разному.

1. Жаркий на светофоре 1000-1200, а то и 1300 оборотов по штатному тахометру - при этом не всегда, когда нормально, а когда ненормально. При всем этом время от времени помогала прогазовка, после которой устанавливались 1000.

2. Прохладный, в особенности с утра в гараже, заводится и здесь же глохнет, снова А вот кто регулировал ХХ в СВР? заводишься и сходу ловишь педалью газа. Позже чуть-чуть подержишь на 1200-1300 оборотах, и можно ехать. Снова же, не всегда, ближайшее время стало почаще, кое-где 50 на 50.

Но ездить было можно, в дороге не глох. А здесь сначала прошлой недели начал откровенно глохнуть на холостых, независимо от прогрева, в особенности про резком А вот кто регулировал ХХ в СВР? сбросе газа, т.е. фактически при каждом торможении. В особенности это меня впечатлило в четверг вечерком, когда 2 часа выбирался из центра Москвы в сплошной пробке. Обрисовывать мучения водителя в пробке без ХХ не буду, на 41-м хоть подсос был. Правда, за этот период времени вспомнил, что обострение препядствия А вот кто регулировал ХХ в СВР? вышло на другой денек после заправки на незнакомой АЗС. Потому, уже подъезжая к дому, залил 20 л и промывку инжектора, приобретенную здесь же.

На последующий денек снял соленоид с клапана ХХ и помыл его спец. спреем для контактов, хотя соленоид и так двигался свободно. Поставил на место, завел, так А вот кто регулировал ХХ в СВР? же глохнет.

После неких размышлений, снял клемму с аккума, заодно перевернул "красноватую шапочку" (по совету Sergeя_SV). Снова завел - УРА! Все траблы вполне пропали, уже неделю и после пуска, и на жарком обороты держатся размеренно, совсем как на новеньком. Снова появилась прежняя динамика ("нестерпимая легкость бытия..."), ну динамика - это, естественно, эффект А вот кто регулировал ХХ в СВР? промывки инжектора. А ХХ - так и не понятно, сбой ли программки, или все-же заедал соленоид, т.е. привод клапана ХХ. Вообще-то было видно по стрелке тахометра, что регулирование происходило не плавненько, т.е. поначалу обороты падали больше чем нужно (практически до 0), позже снова росли А вот кто регулировал ХХ в СВР?, но больше чем 1000, и снова падали. Это могло быть из-за заедания привода ХХ.

Мораль я вынес из этого такую - после всех манипуляций с датчиками и т.п. на F3R обнулить мозги, скинув клемму на пару минут, и только после чего делать окончательные выводы.

ЗЫ Заодно уяснил себе А вот кто регулировал ХХ в СВР?, что клапан ХХ "коммутирует" воздух, так что в него, наверняка, можно просто побрызгать любым спреем типа чистки жиклеров карбюратора, без разборки, развальцовки-завальцовки и т.п. Только ранее не дошло, починилось ранее. А так как я обычно руководствуюсь принципом "разумной достаточности", то делать этого не стал.

Вопрос: Если кто это делал А вот кто регулировал ХХ в СВР?, подскажите на будущее, какие хомуты

снимать и в какие дырки лить?

Владимир (hvn41).

О каком клапане ХХ речь? Какая завальцовка?! Откручиваете два болта, снимаете клапан с коллектора и в два огромных отверстия на фланце пшикаете спреем для карба, пока назад не начнет вытекать незапятнанная жидкость.

Дима (Борт707).

Клапан А вот кто регулировал ХХ в СВР? ХХ в СВР. (часть 3)

http://www.auto.ru/wwwboards/moscvich/0409/129288.shtml

В связи с участившимися сообщениями о засорении клапана ХХ имею поменять последующий опыт и информацию.

Если Вас сей трабл настигнул в пути и в пробке и вы уже замучались заводить машину, которая глохнет при сбросе газа, то проделайте последующие операции:

1. Остановитесь.

2. Заведите А вот кто регулировал ХХ в СВР? движок, если он не работает либо заглох

3. Откройте капот.

4. Поглядите на торец впускного коллектора, который "глядит" на радиатор мотора.

5. На торце коллектора есть 2 заглушенных штуцера. Вам нужен узкий. Снимите с него заглушку и положите в

надежное место, чтоб не утратить.

6. Двигайтесь к месту очистки ЭКХХ.

Эта операция - ТОЛЬКО!!! аварийное действие А вот кто регулировал ХХ в СВР?. При ее проведении воздух в коллектор поступает впрямую и НИКАК!!! не фильтруется. Так что не гоните очень.

Я проверил то, что написал, на для себя. Потом почистил ЭКХХ и вернул положение заглушки на штуцере.

Миша (Сабба).

Очередной метод:

если есть подходящий шестигранник, то можно подкрутить винт упора А вот кто регулировал ХХ в СВР? дроссельной заслонки, т.е. приоткрыть

заслонку.(Практически как подсосом). Испытано на для себя

Андрей (AndyGT).

Не нужно крутить, довольно туда подсунуть чего-нибудь. Кто-то подкладывал свернутую фольгу от пачки сигарет :-), вроде, Evgeny Ma.

Юрец#СВР


a-v-gushina-nauchno-analiticheskij-zhurnal.html
a-v-ivanov-stprepodavatel-kaf-stroitelnih-konstrukcij.html
a-v-kalinkin-vneshnyaya-torgovlya-rossii-v-pervoj-polovine-xix-v.html